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共享电单车的困局与突围

2020年09月29日30840

据了解,当前共享电单车投放全国县级以上区域占比已超过50%,服务了近5亿城镇人口。共享电单车运营企业达到两百余家,全国总投放量三百多万辆车。但在行业快速发展的背后存在着诸多困局。


在很多城市,许多人对共享电单车的第一印象就是“方便”,还有就是“混乱”。共享电单车的出现,在一定程度上极大的方便了市民出行,但与便捷并存的还有不少乱象。随着政策的变化,不少人把上牌问题及头盔问题称为共享电单车行业最大的两个“拦路虎”。当前,不少城市已经开始实施共享电单车实行上牌制,同时要求配备骑行头盔。通过上牌方式控制车车辆增量,管制总量。


共享电单车的困局与突围


但是哪怕车辆上牌,配备头盔后,有些共享电单车还是被清退了,江门就是最好的例子。问题出在哪?有政府相关部门表示,共享电单车被叫停的主要原因还是安全问题。共享电单车由于其共性性质,流动性较强,导致乱摆乱放现象突出,存在较大交通安全隐患。


不少城市正创新管理机制,以促进共享电单车的健康发展。在互联网租赁电动自行车行业健康发展研讨会上,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松透露,国内多个城市对发展互联网租赁电动自行车进行了探索。


共享电单车行业是一个极为特殊的行业,仅凭任何一方都无法实现良好的管理。其牵扯到了企业、政府管理部门、用户三方,任何一方出现问题都会导致管理出现问题,这也是共享电单车行业最难治理的根源所在。管理者应充分利用市场的作用,履行好监督管理者的角色,而用户应该提高自身的安全意识,使文明用车成为习惯,这中间少不了政府部门的引导宣传。只有当文明规范使用共享电单车成为一种社会风习,共享电单车才能彻底摆脱管理窘境。


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