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共享电单车多城现乱象,是否会走上共享单车老路?

2020年10月10日17370

随着共享电单车的发展,共享电单车投放量越来越多,一些问题也开始逐渐暴露出来,包括运营企业投放量过于集中导致车辆过剩、乱停乱放突出,以及市民用车骑行不规范,车子无牌上路等安全问题。


当前共享电单车市场存在这样一个现象,当一些城市开始清退无牌车辆以及过量车辆后,运营企业会将这些被清退的车辆转投放至其他已有共享电单车的城市,导致车辆数量猛增。车辆过量的结果就是乱停乱放现象愈发突出。那么共享电单车会走重蹈共享单车覆辙吗?

共享电单车多城现乱象,是否会走上共享单车老路?

对于朝着智慧智能发展的城市来说,共享电单车具有能源和快速连接这两个特征,这是共享单车所无法比拟的,共享、智慧、公共、网络等特征,可能会是未来城市交通的发展方向。但共享电单车的发展需要在规划建设上引起足够的重视,并进行相对应的部署。而共享电单车运营企业应不断攻克物联网技术难关,通过技术的迭代升级来提升共享电单车的安全性,如实时自动根据路况信息自动限速,进行语音提示等。无论如何,智慧智能永远是未来发展的大方向。


当前,政府出面管控是必不可少的,市场最大的特征就是企业为了盈利无序投放,这需要政府层面对车辆投放量进行严格把控,违规者严整或者直接禁止其投放。当前业内人士普遍认为,各类城市居民对于共享电动自行车的需求要解决,但也要统筹考虑城建规划布局等问题,最终形成整合政府、企业、用户三方意见的综合性方案。单纯追究一方责任,很可能会陷入“治标不治本”的陷阱,导致原有问题变本加厉。


同时,“一刀切”的管理模式亦饱受诟病。部分专家强调,管理者应竭力避免“昨天看着都好,今天看着都坏”的极端治理模式。要充分利用市场的作用,履行好监督管理者的角色,建立完善的管理体系,在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准,促进良好的市场生态的形成。


当前共享电单车的主战场是在三四线城市,但每个城市的情况都不一样,不同的城市需要的调控政策不同,投放城市应因地制宜设定好相关发展规划。


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